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年内ギリギリの登録

いつもホームページを閲覧いただきありがとうございます。

今年も早いもので年末のご挨拶をさせていただく時期となりました。

本年中のご愛顧を賜り、役員•従業員一同、心より御礼を申し上げます。

来年も変わらぬお引き立てのほどよろしくお願い申し上げます。

有限会社荒井商事　代表取締役荒井佑太

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滋賀県、株式会社ナガハシ様より…

大変な事になってます…

この状況下…

スカニア大活躍！雪路でも安定した走りで活躍との事

この状況での作業…

雪路に慣れたプロの仕事ですね…

脱帽です…

リア　ロッド折れ…

通常ではフレームレッキング…

そこは流石8×4マスターリフト…

タイヤうけ…

リフトもまだまだ伸ばせるみたいです…

ほんと恐ろしいレッカー車…

隣近所と似た様なレッカー車に投資しても勝負かけれないですよ…

まわり近所が出来ない仕事をして差別化を

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サンタクロース仕事お疲れ様でございます

僕もプレゼントが欲しい。

無性に欲しい物がある。

何が欲しいかって…

HOLMES が無性に欲しい。

みて。このフォルム…

ちなみにフォルムってラテン語なの。ご存知？

英語ではフォーム（form）

ま、いいや。

本題に。

最新鋭の油圧機械に頼らず、旧式で…

そりゃ最新鋭の機械での仕事は楽だが…

こんな機械で 現場処理したら楽しいだろーなぁ

もぅ一発…

矛盾してるって？いや違うのよ。

本音はウインチワークが好きなんだよ。

HOLMESについて語るのは生意気だけど…

いい機械だよ。ほんと。

HOLMESマニアいないかな？勉強させてほしい…

さて

昨日の現場でも…

完全なる最新設備やん。

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試験

WB3400の中型レッカー　MPL40JPA

試験ではノーウェイトで４トン実車、アクスル吊りもクリア

徐々にアップしていきますねー

連結状態で坂道も加速して行く高トルク仕様

あのベストセラー440PTの中型バージョン的存在

一家に一台必要だ

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登録ラッシュ

続々と登録あがってきてます…

来年は半導体不足の影響で各メーカー入荷未定みたいですね…

とあるメーカーさんでは来年シャシ入らないかも。との事。

複数台オーダー入れといて良かったー

来年は更に中古車物件も爆上げでしょう…

ありますよ。弊社に。売物件。

お困りの方はお問い合わせ下さい。

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機体質量、グラップル含め…

申告32トン

3台体制で勝負…

しかし地面ふかふか

対戦相手が意味不明な行動したらレッカー3台全てひきづり込まれ谷底ドボン。

横転した重機の下に敷き鉄板があり条件悪…

滑るよ…どいて。

突き出るオペ室が更にバランス悪い

久々にトリプルウインチワーク。

グラップル外さなかったらヤバかったー

アンカーのコンマ8もズルズル引きずられ…

何が活躍したかって。キャッチバック2機

命拾い。発明した人どちら様？お礼したい。

予定通りに作業は進みませんでしたが、無事完了。

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研修会では軽々吊り上げ…

まだまだ余裕ありますね

一軸目もしっかりと地面に着地してます

これだけ重量のあるトラックを安全に牽引できるレッカーは、どこ探しても無かったですね！

数年前にもお伝えしてますが…今後はヨーロッパスタイルが流行りますよ。

流行ると言うか…日本の法律に従うと必然的にその様なスタイルになる。

事故処理はクレーン、ウインチに特化した専用車。

牽引は牽引専用車。

ご利用（高額投資）は計画的に。

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細かい仕様は書ききれませんが…

ベースシャシ、油圧ポンプに関しては他社では真似できない仕様となってます。

ちなみにボディーはオールステンレス。

ここまでの面積をオールステンレス…

この技術は日本では到底無理でしょう…

一号車は滋賀県の株式会社ナガハシ様へご納車させていただきました。

こちらの車両は各都道府県、1社様に限定させていただきます。

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続き…その前に…

日本1号機スカニアレッカー車、登録完了

高床四軸　8×4

長い道のりでした…

色々と構想し、かれこれ2年かな…

シャシ図面に約1年

図面完成し、翌週にはヨーロッパにいましたね

その時の写真でも

2019.9.3

ヨーロッパ側のパートナーとフランスで合流し、新幹線でJIGE社（ミラーヨーロッパ）へ

車内販売で謎のピラフを食べたなー

そして待ち合わせの駅に到着したが…

無人駅…

待ち合わせの時間から2時間位まったかな…

フランスJIGE社

日が暮れるまで打ち合わせして…

夕飯食べ…

ソース無し無味パスタ！ステーキソースをつけながら食べるんだけど、これ最高に美味しいの。

また食べに行こう！

翌日

2019.9.5

ドイツのウルフギャング社へ

弊社で取扱いしているマスターリフトの本家

今までにないシンプルな設計で…

正に求めていた機械

リフト能力も業界初の30トン…

なによりもウルフギャング社のビジョン

アフターサービスの考え方

社内の雰囲気と職人の顔。

みんな良い顔してますの。

そして共感出来るオーナーに出逢えた。

不安もなく、その場で契約。

良い商談ができ、帰り際にタクシードライバーも一緒に食事。

直ぐにつづく…

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